Certificering

Op deze pagina vindt u informatie over de certificering van scheepslampen in diverse landen. Heeft u hier informatie aan toe te voegen dan verneem ik dat graag.

3 mannen die een scheepslamp testen — Het testen van een scheepslamp door het KNMI

Certificering van Nederlandse scheepslampen

Een filiaal van het KNMI, Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut, met vestigingen in Amsterdam en Rotterdam, inspecteerde de scheepslampen. De eerste keuring vond plaats in 1894 in Rotterdam en duurde tot 1974.

Vanaf 1906 werden er ook keuringen gedaan in Amsterdam, het is me niet bekend tot wanneer in Amsterdam gekeurd is, het filiaal was tot 1962 onderdeel van het KNMI, maar ik verwacht dat het keuren van scheepslampen al veel eerder gestopt is. De certificeringslocatie is eenvoudig te herkennen; in Amsterdam had het een A, en in Rotterdam een R.

Na 1974 waren scheepsverlichtingsfabrikanten zelf verantwoordelijk voor de certificering.

Het keurings- en/of certificeringsnummer van de in Nederland gebruikte scheepslampen zijn voorzien van een letter en meerdere cijfers. Dit keuringsnummer werd in het glas gegraveerd en in de lantaarn geslagen. Er moest altijd één certificaat op het schip aanwezig zijn, terwijl een duplicaat in het archief van het KNMI ging. In 1965 veranderde de procedure voor certificeringsnummering in 6 tekens. De eerste twee vermelden het jaar van certificering.

Een oud schip met lantaarns op het achterschip — Het eerste keuringscertificaat uit 1894

Certificering van Belgische scheepslampen

De letters B en I ingeslagen op een scheepslamp

In België zijn de scheepslampen gekeurd door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer. Scheepslichten die waren goedgekeurd werden voorzien van een nummer en cirkel met een anker met touw, met de letters B en I ernaast.

Een leeg certificaat getiteld: 'Certificaat van Keuring van Scheepslampen' — Het certificaat zoals dat word gebruikt voor de certificering

Certificering van Duitse scheepslampen

In de loop der jaren zijn verschillende organisaties verantwoordelijk geweest voor de certificering van Duitse scheepslampen. De scheepslichten werden van 1875 tot 1945 geïnspecteerd door DS - Deutsche Seewarte (Duitse zeewacht). Van 1945 tot 1990 door DHI (BRD) Deutsche Hydrographic Institut (Duits Hydrografisch Instituut) & DSRK (DDR) Deutsche Schiffs-Revision und Klassifikation (Duitse scheepsrevisie en classificatie).

In 1990, na de hereniging van Duitsland, fuseerden DHI en DSRK tot BSH, dat nog steeds verantwoordelijk is voor de inspectie van scheepslampen. BSH staat voor Bundesamt für Seeschifffahrten und Hydrographie (Federaal Maritiem en Hydrografisch Agentschap)

Een volledig ingevulde duitse certificaat voor het certificeren van scheepslampen.' — Een duits certificaat uit 1990

Zulassungsurkunde uit 1972' — Een duits certificaat uit 1972

Op veel scheepslampen vindt u de afkorting DHI en een nummer. Dit nummer bestaat uit XX/YY/ZZ, Fabrikant/lamptype/registratiejaar.

DHI 02/04/75 — Voorbeeld van een DHI merkteken op een sluiting